三陽董事長吳清源 報系資料照
國內電動機車大戰爆震撼彈，三陽董事長吳清源在2018米蘭國際機車展EICMA國際記者會上宣布，三陽計畫與中油結盟，明年中油訂出電池規格後，三陽量產對應的電動機車，與中油聯手打國家隊，朝整體系統輸出發展，成為電動機車大廠第三勢力。
經濟日報／提供
光陽與Gogoro兩大陣營動作頻頻，原先外界預期三陽會選擇其中一方加入，吳清源卻強調三陽「走自己的路」，以中油2,000個加油站作為最有利的後盾。未來配合中油建置充換電站，加速電動機車的開發，他認為兩強合作將是全台最具競爭力的充換電系統，將衝擊台灣電動機車市場的體系。
三陽在米蘭機車展展出四款全新電動機車，包含限速25KM可折疊電動自行車、50c.c.等級綠牌電動機車、125 c.c.等級白牌電動機車、以及性能表現相當於黃牌300 c.c.燃油車等級的黃牌重型電動機車。一口氣展出四款量產車款，完整呈現三陽電動車技術及整車設計能力，也展現傳統車廠在油電之間整合技術能力。
吳清源強調，電動車是世界趨勢也是國家政策方向，在以「充換電便利性、持續營運可能性、研發自主性、海外擴張可能性」四大方向評估後，與中油結盟是整合市場資源與趨勢的最佳選擇，未來不排除以此合作模式，與中油共同開拓國際市場。
目前中油有部分加油站已設置Gogoro換電站，三陽認為，推動電動機車產業是「海納百川」的高度互相合作，不至於出現外界擔心的排擠效應。
中油主管表示，中油的目的不是要對決Gogoro、光陽等競爭對手，而是希望扮演領頭羊，串連國內電池產業，把電動車充電的生態系帶起來。
中油董事長戴謙先前喊出「不賣油、改賣電」，透露中油正積極發展「中油牌」電動車電池，並獲得國內一家電動機車廠商決定導入採用，目標明年6月推出自有品牌的綠能電池 。
戴謙強調，中油擁有LTO（鈦酸鋰）、軟碳等電池關鍵的負極材料技術；今年6月再與日本電池大廠TDK、及國內負責電池智能管理技術的碩城科技簽署合作備忘錄（MOU），展開電動機車電池的開發與製造。中油是囊括國內加油站八成以上市占率，但面對電動車取代傳統燃油車已成大勢所趨，中油的轉型迫在眉睫。
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