陸共享汽車遇寒流 多家平台倒閉
大陸共享汽車遇寒流，麻瓜出行5月宣布停止租車服務。
巴歌出行疑似倒閉，APP出現癱瘓。
大陸共享汽車遭遇寒流，今年以來，已有麻瓜出行、中冠出行、兔司機以及備受資本青睞的巴歌出行、途歌等多家共享汽車平台停業或經營困難，這一波倒閉潮給共享汽車業潑了一盆冷水，也再次將行業的弊病擺在公眾面前。
在市場環境、新能源汽車政策補貼等因素推動下，大陸共享汽車業興起，根據新思界產業研究中心發布報告顯示，去年開始，新註冊的共享汽車企業逐漸增多，截至今年6月，已註冊的企業超過400家，投入營運的共享汽車數量超過10萬輛，市場規模達到17.29億人民幣。
停車困難衍生問題
然而，數據很美好，現實卻很殘酷，5月份，麻瓜出行宣布停止服務；6月中冠出行被曝業主跑路；9月巴歌出行疑似倒閉，APP癱瘓；9月途歌悄悄從城市據點撤退，甚至能在西安二手車市場買到途歌的共用汽車，12月途歌陷入押金難退、無車可用的困局；12月兔司機被曝業主疑似跑路，傳出資金斷裂，平台一度停止運營。
從2015年興起的共享汽車陷入瓶頸的最大原因是停車難，首汽租車相關負責人表示，不同於共享單車，共享汽車需要規畫完整的停車位，但一、二線城市地價寸土寸金，停車位本就緊張，停車問題很難得到解決。
停車難衍生找車、還車難的問題，很多使用者除了無法即時找到可用車輛外，企業還要求使用者還車要停在指定位置，增加麻煩。
傳統車企加入戰場
而共享汽車企業的最主要問題還是盈利困難，一嗨租車市場總監易彥坦言，共享汽車本質上仍屬租車業，這行業是重資產，企業在經營過程中需投入大量資金；還有業內人士指出，共享汽車多面臨盈利難、高成本的困境，企業需要自己融資輸血，很難跑贏。
共享汽車領域還有強勁對手入場，目前傳統車企開始在該領域布局。14日，BMW的共享服務「即時出行」在成都上線；18日，上汽集團的「享道出行」正式營運。
波士頓諮詢公司合夥人、董事總經理許剛表示，共享汽車平台接連出現問題，也反映出整個行業還在探索階段，企業應提升營運效率，更重要的需思考自身商業及營運模式能否走得久。
圖文來源: https://www.chinatimes.com/newspapers/20181229000167-260301
