世界上第一艘無人駕駛溢油船已經向加州的環保部門和未來客戶展示過。
該技術由挪威研究機構SINTEF開發，並通過分拆公司Blue Impact AS進行商業化。
這艘六米長的船看起來像一艘賽艇，但卻完全不同：它是世界上第一艘無人駕駛油船。
雙體船在溢油過程中來回行駛，並使用高壓水射流將油粉碎成小的可生物降解的顆粒。
“通過這種方式，油粒溶解並成為自然循環的一部分，”前SINTEF研究員說，現在是Blue Impact AS的企業家，SteinErikSørstrøm。 Blue Impact擁有該技術的全球專利。
加利福尼亞州魚類和野生動物部門測試了該公司消除聖巴巴拉以外海底漏油的方法。
在加利福尼亞沿海地區，石油自然消散，每年都會產生與大型油輪排放相對應的石油洩漏。在該區域，不允許使用化學品去除漏油。
“如果加利福尼亞州發生漏油事件，我希望我們能夠使用這項技術，”加州環境部門工作人員賈德·馬斯卡特在Blue Impact創建的視頻中說。
“這是我們對機械分散是否有效的第一次重大測試，不僅在理論上，而且在實踐中，”Blue Impact的聯合創始人，加利福尼亞的現場運營經理Karl Nevland說。
在測試期間，美國海岸警衛隊，國家環境當局和私人石油採收組織也在場。
SINTEF在向全世界採用環保技術的過程中仍發揮著重要作用：投資基金SINTEF Venture擁有Blue Impact AS，此外該研究基金會提供知識和支持。
NOFO，海岸管理局，挪威研究理事會和創新挪威也提供了資金。
特隆赫姆公司Maritime Robotics開發了無人駕駛船的儀表。
像海洋中的無人機
大多數石油洩漏都很小，沿海水域的需求最大 - 而不是在公海上。這也意味著更多的船隻將一起運作。然後它們可以用作協調設備，幾乎像無人機一樣。
該設備可以通過汽車拖車或直升機輕鬆運輸，並在有漏油的地方使用。船舶無人駕駛的優點首先是人員不應暴露於溢油。
Sørstrøm表示，“另一個優勢是無人駕駛船隻可以在更大程度上用於風險區域，並且理論上可以全天24小時運作。”
圖文來源: https://pse.is/DC8YN
